小编：根据上海铁路集团的数据，这是5月14日的新闻，最近建造了Nong-Hento高速金属（后来称为Tongning-Anbo高速铁路）。
众议院在5月14日报告说，根据上海铁路集团最近的报道，“汤旺尤恩·孟。”苏州东隧道的盾牌机器新建了封闭的高速铁路（后来称为托尼高速铁路）成功完成了5434米米的挖掘工作，标志着苏州东部隧道盾牌的第一个苏州东隧道盾牌的平稳完成，苏州东隧道隧道隧道隧道部分是tongning-anbo-anbo高速的高速METALS METALS METALS的控制项目之一。隧道的北端位于苏州工业园区的北京 - 香港高速金属的北部，南端出口位于苏州武旺区的Changbang Road的南部。它长15.57公里，采用了一个单孔和截面双线，最大埋入58米。这是城市高速NA火车隧道，其建筑标准最高，并且是中国每小时最长的里程。它被称为“第一个城市高速苏州东隧道是使用开挖和盾牌结构方法建造的。屏蔽隧道长13.246公里，使用14.81米的泥浆屏蔽平衡，并用直径为14.81米的14.81米。第一部分的两部分是在北京 - 北海的高速金属的北部工作，并在2号上工作，盾牌的隧道长度是5434米的隧道长度。克服许多技术问题，例如发射过度表面的盾构结构和北京 - 山的“零兴奋”地下通道Ghai高速金属，创造了734米的每月挖掘铁路铁路的新建筑记录。它是从上海铁路集团在家中学到的，“汤金扬元孟2号”盾牌机器将通过接收第二号井办公室进行充分评估和维护。计划在今年6月下旬再次开始，以及从2号到2号的第二个屏蔽结构，到编号。从Nati West的Natih高速铁路开始，从Ng Suzhou City，Jiangsu Province，Jiaxing City和Zhejiang Propince的Ningbo City向南行驶，并介绍了Ningbo Hub Ningbo站。新的建筑线长301公里，设计的速度为每小时350公里。整个线路有11个站点，建设期限为5年。
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